济南地铁4号线全线“轨通”

齐鲁网·闪电新闻(xīnwén)6月16日讯 近日，随着最后一对钢轨排在(zài)山师东路站（以下均为工程名）左线精准(jīngzhǔn)合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。 作为(zuòwéi)济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿(yán)主干道经十路敷设(fūshè)，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来(yǐlái)，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境(huánjìng)复杂(fùzá)（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对(miànduì)这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的(de)是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装(pīnzhuāng)工艺。这种创新不仅提升了(le)施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时(tóngshí)，轨行区智慧调度系统(xìtǒng)的运用，为多作业面协同(xiétóng)施工提供了强大的技术支撑。 为抢抓工期，项目高峰期同时开辟(kāipì)了7个施工(shīgōng)作业面，投入了3台(tái)轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名(yúmíng)建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米(mǐ)的佳绩。整个铺轨过程，安全(ānquán)与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至(jiézhì)目前，济南地铁4号线已顺利完成(shùnlìwánchéng)了“洞通”和“轨通”两个重大(zhòngdà)节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。 闪电新闻记者 马训伟(mǎxùnwěi) 报道