雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥成功转体

长城网·冀云客户端讯(xùn)（记者 周亚彬 通讯员 霍旺 王晓晨）6月18日0时33分，由中国铁路北京局集团有限公司负责建设管理(guǎnlǐ)的雄忻(xīn)(xīn)高铁雄保段(xióngbǎoduàn)保定东2根64米T构转体桥(qiáo)，经过37分钟缓缓旋转，精准跨越繁忙的京广高铁，顺利完成转体，这标志着雄忻高铁雄保段项目建设取得重大进展，为雄忻高铁全线贯通奠定坚实基础。 6月18日(rì)，雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥成功转体。通讯员(tōngxùnyuán)供图 该转体桥位于(wèiyú)河北省保定市莲池区，转体部分为一联2根64米预应力混凝土箱梁结构，总重量达8761吨(dūn)，转体段长度129.5米，转角总计达到39度，是雄忻高铁的重点控制性工程(gōngchéng)。 据北京局集团有限公司站房工程项目管理部副主任张乃明介绍，转体桥的建设面临着诸多挑战(tiǎozhàn)，京广高铁线作为我国最重要的高速铁路干线之一，列车运行(lièchēyùnxíng)密度极高，施工必须在深夜高铁停运后的时间段(shíjiānduàn)完成(wánchéng)，对作业效率和安全保障是极大的考验。同时，桥体(qiáotǐ)与高铁线路的相对空间位置关系非常复杂，转体过程中，对精度的要求极高，任何细微偏差都可能对高铁运营安全造成(zàochéng)影响。 为顺利完成(shùnlìwánchéng)此次桥梁转体施工，项目(xiàngmù)团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，创新提出(tíchū)取消传统边跨直线段，采取“无过渡结构”转体方案，使原本需(xū)分阶段实施的转体工序，压缩为一次性精准对接，无需再浇筑过渡段，避免了搭建和拆除临时结构对既有京广高铁线的影响，实现(shíxiàn)了降本增效。 转体过程实现了可视化(kěshìhuà)、智能化。通讯员供图 “为确保转体(zhuǎntǐ)施工(shīgōng)万无一失，项目部运用BIM技术对转体全过程进行三维模拟，同时引入智能监控系统，实时追踪桥梁在转体过程中的应力、位移变化。技术团队还通过一体化(yītǐhuà)称重设备完成了(le)配重优化，采用高精度测量技术对桥梁姿态进行动态调整，实现了‘全程可视化、控制智能化’施工。”中铁十四(shísì)局雄忻高铁雄保段项目总工黄祥岭介绍说(shuō)。 正式转体前，施工团队成功完成试转5度，正式转体过程中，技术团队采用计算机(jìsuànjī)自动控制与人工测报相结合(xiāngjiéhé)的(de)方式，对转体速度进行精确监控和调整，最终将误差控制在1毫米以内，实现了对京广(jīngguǎng)高铁“零干扰”的安全跨越。 雄忻高铁起自京雄城际雄安站，终到山西忻州西站，正线全长342公里，设计时速(shísù)350公里，是我国高速铁路网“八纵八横(bāhéng)”中京昆(jīngkūn)通道的(de)重要组成部分。建成后，与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段紧张状态，对加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明(kūnmíng)的高标准(gāobiāozhǔn)京昆通道，完善高速铁路网布局具有重要意义。